慢行设施的典型设计：

 

1、道路横断面设计

 

慢行整体设计：将非机动车道与人行道设置在同一平面，用软性隔离的方式将行人和非机动车从空间上分离，达到保障安全、资源共享的目的。

 

2、交叉口及路段过街设计

 

人行过街设计：慢行过街设施的设置依过街需求和道路条件而不同。交叉口、公交停靠站和大型住宅区出入口等节点都需要考虑设置慢行过街设施，设施类型根据具体条件设计。路段处过街除需要考虑交通需求，还要选择合理的间距，平面人行过街间距不应小于200m。平面人行过街宽度一般根据交通需求计算获得，并参考相关规范确定。在交通需求不能获得时，根据慢行设施所在道路两侧开发性质取值，非商业区，人行横道一般取4-6m，商业区，行人过街流量较大，可以取8-10m，可根据具体条件取更大值。

 

非机动车左转二次过街：交叉口内各进口道设置非机动车过街横道，形成连通的闭环，非机动车在环内逆时针流动，转角处设置左转非机动车待行区域，并用绿化或其它设施将其与机动车隔离。在信号控制上，将非机动车与行人信号统一管理，左转非机动车在直行相位进入左转待行区，在下一个直行相位实现左转。

 

城市慢行系统的的设计还提出了在城市慢行道建设中融入景观的理念。即要求城市慢行道不仅要满足基本的使用功能，同时还要满足城市道路交通安全性能和景观性能。基于此，彩色防滑路面应运而生。目前，部分发达国家已经广泛使用彩色防滑路面作为城市慢行道的软性区分和实施体系，近年来，彩色防滑路面也在国内许多大中城市广泛地被应用在城市慢行道建设当中，例如广州各区的绿道项目、南宁的绿道网建设、长株潭的绿道网建设，还有上海、辽宁、黑龙江、新疆、江苏、浙江、陕西、湖北、福建等省市均采用了彩色防滑路面来构建城乡绿道网。

 

彩色防滑路面由于具备丰富的色彩，可以改善环境，让城市道路成为一道亮丽风景线，同时，它还具备警示功能，能够有效地通过色彩的差异对道路进行有效的区分，使得城市慢行道系统能够通过色彩的软性分区独立于其他机动车道之外，保持慢行系统独立运转的有效性。而且，彩色防滑路面其表面的构造深度，还提供了非常有效的减速防滑作用，特别在雨天潮湿的环境之下，作用更加明显，非常适合在南方城市多雨、路窄、路口交叉多的特点，有效地保护了慢行道出行者的交通安全。相比于传统的路面升级改造方案，彩色防滑路面还具备一个非常明显的优势：施工简便！可以在不破坏原有道路表面结构的情况下直接铺装！铺设时间短，上午铺设，下午通行，施工时不需要完全封闭道路，对交通，对环境，对市民生活的影响微乎其微，实在是城市慢行休闲系统升级改造的不二之选！

 

东方龙祥彩色防滑路面胶粘剂

 

产品说明

 

东方龙祥彩色防滑路面胶粘剂是由进口材料，聚氨酯、特种颜料、填料、助剂、偶联剂等经过高温改性配制面成，适合水泥路面，沥青路面，水下潮湿水泥面等多种场所施工，环保无味，遮盖力好，潮湿固化快，附着力强，防水防腐，施工简单方便。

 

产品性能

 

★ 潮湿固化，附着力强，耐磨抗压，不易脱皮，不变颜色，施工简单。

 

★ 防滑降噪、美化环境、减速提示、方便交通管理、防止交通事故等作用。

 

★ 色彩艳丽，可根据客户需求设计多种造型和颜色搭配

 

产品用途

 

广泛用于高速公路危险区域，城市交通环行路，交通标志附近交通拥堵道路，人行横道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道；汽车停车场，残疾人和其他停车区、体育场、工厂、工业区划分、机场、铁路、公交车站、休闲区、美化区域等。